路基的物理改良是什么

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的工程地质性质，以达到工程活动目的的措施。土与工程建筑物直接相关的工程地质性质，主要为透水性和力学性能(可压缩性和抗破坏性)，而它们则取决于土的物质成分。详情>>概述-土质-填筑施工要求

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这样阴唇了路基的压实工作,严重影响了该高速公路工程的路基施工进度。所以只有利用相邻路段的隧道大量出渣的现实优势,进行物理改良的有效施工技术,同时借助洞渣来填。

摘要:以贵州省六盘水盘县高速公路杭瑞高速公路和沪昆高速公路质检横向联系通道为例介绍了高速公路隧道洞渣物理改良路基施工工艺,并通过工程实践证明这项技术能。

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填料的改良分为物理改良和化学改良两类。物理改良主要是在填料中掺入粗粒料(中粗砂。使之成为较好的路基填料。掺和料一般为石灰、水泥、粉煤灰、土壤固化剂及其他有机。

铁路路基低液限粉质粘土物理改良颗粒级配收藏广西沿海铁路路基填料物理改良研究。5曾仲文;;时速200公里铁路路基的施工工艺及质量监控[A];河南省铁道学会2007年学术。

以皖南山区G318青阳段改建工程的全风化花岗岩物理改良路基填料为研究对象,通过大型直剪试验研究其抗剪强度指标,探讨该改良填料的强度特性。研究结果表明:改良料具有。

摘要:通过对几种代表土样在经过不同化学掺和剂的改良后的物理、化学性质的变化。4谭颖慧;;浅析高等级公路路基压实度的控制措施[J];China'sForeignTrade;2011年14期。