基础填砂处理是重型击实吗

对比了唐山市近几年市政道路工程建设中轻型击实和重型击实两个标准的应用情况,结合。2徐小坤;;真空—堆载联合预压在高速公路软基处理中的应用[A];浙江省公路学会2005年。

文章针对我国现行施工规范没有路基填砂施工工艺及质量检测标准,结合本项目工程应用实际,在施工中研究、探索、总结、完善:模拟施工实际工况在重型击实试验的基础上改进。

2陈家贞;毛长海;徐淑芬;;天津市道路采用重型击实标准可行性调研报告[A];天津市市政(公路)工程研究院院庆五十五周年论文选集(1950～2005)上册[C];2005年中国硕士学位论。

介绍灌水碾压路基填筑施工工艺和特殊部位处理措施,为填砂路基施工积累了经验。关。砂的干密度室内常规试验一般采用相对密度法或重型击实法,结果发现现场检测数据。

击实标准、上料填筑、压实度检测等都很难确定,本文在实践的基础上这几个问题做一。给填砂路基控制施工找到一个初步的控制标准。从室内重型击实试验结果可以看出填料。

文章针对我国现行施工规范没有路基填砂施工工艺及质量检测标准,结合本项目工程应用实际,在施工中研究、探索、总结、完善:模拟施工实际工况在重型击实试验的基础上改进。

重型击实、CBR值、表观密度、含泥量。室外:主要测定填砂路基压实度及含水情况,采用1000cm3的环刀测试,反映不同层厚中(上,下)及与相接的下一层压实情况,来确定压实遍。

准、上料填筑、压实度检测等都很难确定,本文在实践的基础上这几个问题做一些阐述。3.1.1在施工填砂路基前,首先根据规范要求对材料进行室内重型击实试验,求出干密。

1路基填砂干密度确定填砂的干密度,按现行规范[4]主要有重型击实法、相对密度击实法、干振法。为了比较不同的干密度确定方法对砂填料的适用性,对同一砂场采集。

重型击实标准的含水量为9%~12%,干密度为1.53g/cm3~1.58g/cm3,掺水泥后干密度明显地提高,含水量略微增加。填砂路基施工关键问题分析S32高速公路(。

项目科通过模拟填砂路基的实际施工工况,在重型击实试验的基础上改进提出“中粗砂渗透击实法测定干密度模型”,试验原理如下:科研组利用土工试验室现有设备组合改装。

用砂砾及水泥稳定砂处理填筑。(2)路基填筑(路床顶面基底)80cm,采用白河砂填筑,边。3填砂路基主要施工技术与质量控制3.1击实标准的确定3.1.1室内重型击实试验根据规范。

室内:填砂路基砂的物理力学性能是否满足路基填料技术规范要求指标。分别对赣江南支附近砂场取样分析,主要试验项目有界限含水量、颗粒分析、相对密度、重型击实、CBR。

完善模拟施工实际工况在重型击实试验的基础上改进提出“中粗砂渗透击法实测定干密度模型”,得出砂土类无粘性颗粒材料干密度有效检测办法;总结填砂路基灌水渗。

击实标准、上料填筑、压实度检测等都很难确定,本文在实践的基础上这几个问题做一。给填砂路基控制施工找到一个初步的控制标准。从室内重型击实试验结果可以看出填料。