公路水稳层配合比

平整度和厚度不均匀等。文章结合工程实际,通过邛名高速公路B标水泥稳定碎石基层的施工实践,从原材料控制、配合比设计、施工过程等方面的质量影响因素和控制措施进行。

试验结果表明:随着配合比中砂参量的增多,与混合料强度呈正相关关系,在该地区红土粒料+3%水泥+0%砂的配合比作为此项目水稳层配合比。(本文共计2页)。.[继续阅读本。

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肯尼亚公路路基水稳层配合比设计特点来自维普喜欢0阅读量:4作者:李延勋摘要:水泥稳定混合材料作为一种半刚性底基层材料,在东非的道路施工中得到了广泛的应用.作。

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通过塞内加尔共和国THIES-TOUBA高速公路建设工程,对非洲地区红土砾料进行筛选并进行土工试验,对红土,水泥,砂土采用不同配合比进行水稳层混合料设计,明确红土砾料应用。

非洲红土砾料地区高速公路水稳层配合比设计试验研究摘要:为了研究非洲地区路基水稳层设计施工时中法规范不统一的问题,明确中国规范与法国规范在路基水稳层施工时。

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水稳层是水泥稳定碎石层的简称，即采用水泥固结级配碎石，通过压实，养护完成。水稳的配合比应事先在实验室内进行配合比试配，以确定水泥掺量和粗细集料比例，同时确定干密度。量大可采用水稳搅拌站拌合。详情>>作用原理-材料要求-组成设计

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